桥面厚涂型 PB (Ⅰ) 胎体增强水性聚合物改性沥青防水涂料
一、产品定义与标准依据
全称：聚合物改性沥青 PB (Ⅰ) 胎体增强型水性防水涂料，简称 PB-Ⅰ 桥面防水涂料，属于道桥专用厚涂柔性防水体系，配套聚酯无纺布 / 玻纤胎体做增强层，干膜常规设计厚度≥2mm。
执行核心标准：
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JC/T 975-2005《道桥用防水涂料》
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CJJ 139-2010《城市桥梁桥面防水工程技术规程》
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公路工程配套 JT/T 535、JT/T 575 道桥防水规范
二、原料组成
以乳化石油沥青为基料，SBS / 氯丁胶乳复合高分子改性，纯水介质的单组分黑色水性乳液；胎体增强配套 220g/㎡聚酯长丝无纺布，嵌入涂膜中层形成复合防水膜，大幅提升抗裂、抗拉伸、抗剪切性能，适配桥面车辆动荷载变形。
三、核心产品优势（胎体增强厚涂体系）
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水性环保冷施工
无溶剂、低 VOC、不燃不爆，开桶即用，常温喷涂 / 滚涂，无需热熔，施工安全无污染。
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厚涂高弹性，适配桥面开裂
纯涂膜断裂伸长率≥800%，搭配胎体后整体抗裂性翻倍，混凝土细微裂缝、温缩变形不会拉断防水层。
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耐高温不推移，兼容沥青铺装
耐热 140℃无流淌，摊铺热沥青混合料时不熔化、不分层，与水泥混凝土、沥青砼双向粘结力强，抗水平剪切，行车不鼓包滑移。
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低温抗裂耐候
低温柔性 - 15℃无裂纹，耐紫外线、酸碱、盐水侵蚀，长期户外桥面稳定耐用。
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无缝整体防水
分层涂布 + 胎体一体成型，无卷材搭接缝渗漏隐患；厚涂 2mm 致密膜层，0.3MPa 水压 30min 不透水。
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工期快、养护短
单遍表干≤4h，实干≤12h，整体干燥 24h 即可摊铺沥青面层，大幅缩短桥面施工周期。
四、PB (Ⅰ) 国标关键技术指标（JC/T975-Ⅰ 型）
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检测项目
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标准要求
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固含量
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≥45%
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耐热性
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140℃，无流淌、滑动、滴落
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不透水性
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0.3MPa，30min 不透水
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混凝土粘结强度
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≥0.4MPa
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低温柔性
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-15℃无裂纹
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断裂拉伸强度
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≥0.5MPa
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断裂伸长率
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≥800%
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60℃高温抗剪强度
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≥0.16MPa
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表干时间
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≤4h
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实干时间
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≤8h
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五、胎体增强厚涂标准施工工艺（干膜 2mm）
1. 基层预处理（桥面必备）
1）混凝土基面养护≥7d，抛丸 / 铣刨打毛，清除浮浆、油污、松散起砂；
2）裂缝、坑洞用环氧修补砂浆填平；泄水管、翼墙、伸缩缝根部提前附加加强层；
3）基面含水率≤10%，无明水、无积水方可施工。
2. 分层 + 胎体增强施工（三涂一布标准）
1）第一遍底涂：顺桥向喷涂，用量 0.8~1.0kg/㎡，封闭混凝土毛细孔；常温 4~8h 实干；
2）第二遍 + 胎体铺设（核心增强层）：横桥向涂布，同步满铺 220g/㎡聚酯无纺布，涂料浸透胎体、无干布、无空鼓褶皱；实干后形成复合增强层；
3）第三遍面涂封层：全覆盖胎体，包裹无外露纤维，补足总厚度至干膜 2mm；
总理论用料：3.0~4.0kg/㎡（每毫米干膜约 1.5~2.0kg 涂料）。
3. 养护与后续工序
全部涂膜实干 24h 后，方可摊铺热沥青铺装层；施工温度 5~35℃，雨天、大风 5 级以上、霜冻禁止施工。
六、适用范围
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公路 / 高速、市政立交桥、匝道、箱梁混凝土桥面主防水层；
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隧道顶板、涵洞、管廊厚涂防水；
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大型屋面、地下室顶板高要求柔性防水；
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新旧桥梁防水翻新维修工程。
七、包装与储存
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包装：50kg / 蓝色塑料桶，黑色乳液；
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储存：5~35℃阴凉避光存放，防冻、暴晒；保质期 12 个月；
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稀释：仅可加≤5% 清水稀释，严禁汽油、二甲苯等有机溶剂。
八、PBⅠ 与 PBⅡ 简单区分
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PB (Ⅰ)：耐热 140℃、低温柔 - 15℃，城市普通市政桥、匝道常用；
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PB (Ⅱ)：耐热 160℃、低温柔 - 20℃，高速重载、严寒地区桥梁选用。
