纤维增强水泥混凝土桥面粘结防水 PBII型聚合物改性沥青桥面粘结防水涂料源头工厂

一、原料组成

二、执行标准（纤维增强复合体系）

1. JC/T 975-2005《道桥用防水涂料》PB-II 型国标基础指标
2. JT/T 535-2025《公路桥梁防水粘结层技术规范》（重载桥强制纤维复合）
3. CJJ 139-2010《城市桥梁桥面防水工程技术规程》
4. JTG/T 3650-2020《公路桥涵施工技术规范》推荐材料

三、纤维增强核心优势（适配水泥混凝土桥面）

1. 抗裂缓冲：纤维形成立体网络，分散混凝土温缩、干缩应力，2mm 以内微裂缝可随动密封，杜绝防水层被裂缝拉断；
2. 高抗剪切：纤维复合后 60℃高温剪切强度≥0.2MPa，抵抗车辆制动、爬坡水平推力，沥青铺装不滑移、不起鼓分层；
3. 双层粘结锁合：下粘水泥混凝土、上粘热拌沥青，纤维穿插两层界面，杜绝层间窜水；
4. 整体无缝：液态喷涂成型，无卷材搭接缝，桥面、泄水口、伸缩缝、防撞墙根部均可一体成型；
5. 耐温稳定：160℃高温不流淌，适配 140~180℃沥青摊铺施工；-20℃~-25℃低温无裂纹，南北通用；
6. 耐久抗腐蚀：耐融雪盐、路面油污、紫外线，重载桥面设计使用寿命 10 年以上。

四、国标核心性能指标（纤维增强成品涂膜）

五、适用基面：纤维增强水泥混凝土桥面

1. 高速 / 国道现浇箱梁、T 梁纤维水泥混凝土桥面板；
2. 城市高架、互通立交、大纵坡、弯道重载桥面；
3. 轻轨、铁路纤维混凝土桥面、隧道顶板；
4. 旧桥纤维水泥桥面铣刨翻新、白改黑加铺防水粘结层；
5. 箱涵、地下通道纤维混凝土顶板防水。

补充：特大桥、运煤重载桥梁强制采用 PB-II + 纤维增强复合体系；普通中小桥可单用纯 PB-II 涂料。

六、标准化纤维增强施工工艺（3 涂 1 纤维，干膜≥2mm）

1. 基层预处理（水泥混凝土桥面关键）

• 抛丸 / 铣刨拉毛，清除浮浆、油污、松散层，露出骨料，粗糙度 0.5~0.8mm；
• 裂缝≥0.3mm 用环氧砂浆修补，坑洼找平；
• 基面含水率≤9%，无明水、无积水；
• 泄水口、伸缩缝、防撞墙阴阳角预先做纤维附加加强层。

2. 完整喷涂流程

3. 用量参考

• 平整新浇筑纤维混凝土桥面：1.8~2.0kg/㎡；
• 铣刨粗糙旧桥面：2.0~2.5kg/㎡；
• 节点加强部位额外增加 0.3~0.5kg/㎡。

七、施工管控要求

1. 环境温度：5℃~35℃施工，雨天、霜冻、大风禁止作业；
2. 分层施工：每一遍必须表干后再喷涂下一遍，严禁厚涂一次成型；
3. 检测验收：每 1000㎡做一组拉拔、剪切试验，粘结强度、剪切强度达标方可铺沥青；
4. 养护：防水层实干前禁止车辆、人员踩踏破坏。

八、与普通 PB-II 纯涂料对比

1. 纯 PB-II：仅适用于轻载、平桥，抗剪切、抗裂偏弱；
2. 纤维增强 PB-II 复合体系：重载、坡道、轻轨、大温差桥梁专用，抗裂、抗滑移性能提升 40% 以上，符合 JT/T535-2025 新规强制要求。