FYT-I桥面防水层常见病害分析：脱层、开裂与修复技术

FYT-I型桥面防水涂料作为一种常用的聚合物改性沥青基防水材料，因其施工便捷、粘结性强、耐久性较好，广泛应用于高速公路、城市立交及大型桥梁工程中。然而，在实际使用过程中，受材料性能、施工工艺及环境因素影响，FYT-I防水层常出现脱层和开裂等典型病害，严重影响桥梁结构耐久性与行车安全。

一、常见病害成因分析

1. 脱层：主要表现为防水层与桥面板或沥青铺装层之间局部或大面积分离。其成因多为基层处理不到位（如浮浆未清除、含水率过高）、涂刷不均匀、环境温度过低导致粘结力下降，或在防水层未完全固化前即进行后续摊铺作业。

2. 开裂：包括龟裂、横向裂缝等形式，通常由材料老化、低温脆性增加、基层变形（如梁体挠曲、伸缩缝位移）或涂层过厚引发内应力集中所致。尤其在温差大、紫外线强的地区，FYT-I涂层易发生硬化脆化，抗裂性能下降。

二、针对性修复技术

针对上述病害，应采取“评估—清理—修补—防护”的系统修复策略：

• 脱层处理：对脱空区域进行切割凿除，彻底清理基层至坚实、干燥状态；重新涂刷底涂剂后，分层涂覆FYT-I防水涂料，确保每道涂层厚度均匀（一般单层≤0.5mm），总厚度符合设计要求（通常1.0–1.5mm）。

• 开裂修复：细小裂缝可采用专用弹性密封胶灌缝；较大裂缝或网状开裂区域需铲除破损涂层，铺设聚酯无纺布或玻纤网格布作为增强层，再重新施作防水层，提升整体抗变形能力。

此外，加强施工过程控制至关重要：严格把控基层清洁度与含水率，避免雨天或低温（<5℃）施工，合理安排工序衔接时间，确保防水层充分固化后再进行沥青摊铺。

通过科学诊断病害根源并采用匹配的修复工艺，可有效延长FYT-I桥面防水层使用寿命，保障桥梁结构安全与服役性能。