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PB型聚合物改性沥青防水涂料耐老化性能、低温柔性

发表时间:2023-08-11

PB型聚合物改性沥青防水涂料耐老化性能、低温柔性具体分析:

PB型聚合物改性沥青防水涂料的各项技术指标已完全超越了《道桥用防水涂料》(JC/T 975—2005)等多种建材行业标准规范的要求:

1 PB型聚合物改性沥青防水涂料的技术指标

项目

指标

试验方法

固含量

45%

参照JC/T 975-2005

延伸性

6.5mm

GB/T   16777-2008

断裂延伸率%

800

GB/T   16777-2008

低温柔韧性,-20±2

无裂纹

GB/T   16777-2008

粘结强度,25

1.0MPa

参照JC/T 975-2005

剪切强度,25

1.0MPa

参照JC/T 975-2005

干燥性

(25)

表干

2h

GB/T   16777-2008

实干

4h

GB/T   16777-2008

不透水性,0.3 MPa

30min不渗水

GB/T   16777-2008

耐热性

160℃,无流淌和滑动

JC/T   975-2005

燃点

60

参照JC/T 975-2005

热碾压后抗渗性

0.7MPa30min不透水

JC/T   975-2005

注:粘结、剪切强度测试的是新鲜水泥混凝土与密级配沥青混凝土之间的粘结、剪切强度。


PB型聚合物改性沥青防水涂料特点

聚合物改性沥青桥面防水涂料是路桥防水近几年来被广泛推广的一款桥面防水涂料,是由高聚物乳液为主要成膜物质,添加多种功能助剂而成的水性桥面防水涂料。其施工工艺使用专业喷涂机进行现场喷涂施工。该桥面防水涂料的主要特点有以下几点:

1、涂膜弹性及延伸率好,伸长可达自身的16倍,复原率达90%以上。该技术能够解决道路桥梁因应力变形、膨胀开裂、穿刺或连接不牢等造成的渗漏、锈蚀问题。

2、涂层可完全包覆基层,与基层强力粘结,不窜水、不剥离,特别适用于异型结构或形状复杂的部位,施工相对简便。

3、环保性好,不含苯、甲苯、甲醛等有毒有害物质,在生产、施工和使用过程中无废气排放,应在沥青混凝土高温条件下施工,成为各类桥梁及高架桥面防水施工涂料。

4、瞬时成型,采用专业喷涂设备施工,节省劳动力,可大幅度缩短工期,节约施工成本。

5、附着性好,与混凝土、钢铁、木材、金属等多种材料均能良好粘结。

6、涂刷方式多样(喷涂、刷涂、滚涂),施工简便,并可满足各种细部如排水口、阴阳角、开裂部位等的作业要求。

7、可在潮湿表面施工,加快整个总包工程的施工进度。

PB型聚合物改性沥青防水涂料施工技术要求:

(1)基层清理喷涂桥面防水涂料前,首先凿除混凝土浮浆,平整凸凹不平处,清除油污,垃圾等然后彻 底清扫基面,再用吹尘器把基面吹干净。

(2)喷涂防水剂于基层表面。当防水剂渗入基层内部,表面无明显湿润状态时,再喷涂第二遍防水剂。

(3)喷涂第二遍防水剂后,应有专人负责观察涂层蒸发情况。约2~3h后,防水剂涂层将要干燥时,应立即用喷雾器喷洒清水,以湿润表面为准,不宜过多,以免防水剂流失。

施工与用量:喷涂两遍约0.2~0.6kg/m2。

PB型聚合物改性沥青防水涂料抗渗透硬化机理:

PB型聚合物改性沥青防水涂料渗入混凝土孔隙后,防首先与混凝土溶解的Ca(OH)2和Mg(OH)2反应,生成白色胶体--氢氧化钠,水化硅酸钙和水化硅酸镁。这种反应无论是在稀的或浓的溶液中,都很容易而且能较快发生。从而堵塞混凝土内部孔隙。封闭毛细孔道,增加密实度形成可靠的永 久性的防水层。 在施工后期,渗入混凝土孔隙而未与Ca(OH)2和Mg(OH)2反应的胶体,将在潜伏型硬化剂作用下,生成硅酸凝胶。


PB型聚合物改性沥青防水涂料在各类路桥防水中的广泛应用,已经可以充分证明其优异的性能,除了具有抗剪切能力强、耐候性、耐疲劳性、耐老化性能、低温柔性等特点之外,还具有质量可靠与石油沥青制品良好的亲和性。

去年11月全线开工的甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016-2030年)》的重大项目,正线长76.4公里,其中新建线路70.1公里。西起宁波东站,经宁波市鄞州区、北仑区,至舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛。全线设7座车站设计时速250公里,建设工期6年,预计2028年建成通车。

届时,长三角目前唯一不通铁路的舟山市将加入全国铁路网,宁波至舟山通行时间将缩短到26分钟左右,杭州到舟山缩短到1小时左右,进一步加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带建设。