胎体增强材料的作用

• 提高强度和抗撕裂性能：加入胎体增强材料如玻璃纤维、聚酯纤维等，能使涂料固化后拉伸强度和抗撕裂性能显著提高，让防水层在承受外力时更不易破损，维持防水层的完整性，有效抵御桥梁因车辆荷载等产生的拉伸、剪切等应力。
• 增强尺寸稳定性：胎体增强材料可以限制聚合物改性沥青在温度变化或外力作用下的变形，减少收缩或膨胀，使防水层保持稳定的形状和尺寸，避免出现起皱、开裂等问题。
• 均匀分散应力：在防水层受到外力作用时，胎体增强材料能够将应力均匀地分散到整个防水层中，避免应力集中导致的局部破坏，从而提高防水层的整体性能和耐久性。
• 改善施工性能：胎体增强材料可以增加涂料的厚度和饱满度，使涂料在施工过程中更容易涂抹均匀，提高施工效率和质量，同时也有助于防止涂料流淌或下垂，特别是在垂直面或斜面施工时 。

常用的胎体增强材料

• 玻璃纤维布：具有高强度、高模量、耐腐蚀、耐高温等优点，能显著提高 PB1 型聚合物改性沥青防水层的拉伸强度和抗穿刺性能，同时价格相对较低，性价比高。

施工要点

• 基层处理：在铺设胎体增强材料之前，需要对基层进行 的清理和平整处理，确保基层表面干净、干燥、无裂缝、无松动等缺陷，以保证胎体增强材料与基层之间的良好粘结4。
• 胎体增强材料的铺设：胎体增强材料应平整地铺设在基层上，避免出现褶皱、空鼓、翘边等现象。铺设时应注意材料的搭接宽度，一般横向搭接宽度不应小于 100mm，纵向搭接宽度不应小于 80mm，且搭接应牢固、严密。
• 涂料涂刷：在铺设好胎体增强材料后，应及时涂刷 PB1 型聚合物改性沥青防水涂料。涂料应均匀地涂刷在胎体增强材料上，确保涂料完全渗透到胎体增强材料中，形成一个整体的防水层。涂刷次数和厚度应根据设计要求进行，一般不少于两遍，总厚度应符合设计规定。
• 施工温度和环境条件：PB1 型聚合物改性沥青防水胎体增强施工应在适宜的温度和环境条件下进行，一般施工温度应在 5℃-35℃之间，避免在高温、低温、雨天、雪天等恶劣环境下施工，以保证施工质量和防水层的性能。